外界普遍认为，中国未来低空管制的放开扫平了制度障碍，中国即将迎来通用飞机市场大规模爆发增长的时代。图为黄渤亮相2010年珠海航展，为一家私人飞行驾照培训机构代言。
开着飞机冲上云霄，是多少人的梦想。当然，和驾车一样，在天空中享受速度与激情的前提是——你要有一本飞机驾照。
目前，在国内可以培训飞机驾照的，大概有二三十家机构，主要集中在沈阳、上海、广东等地，浙江省内比较少见。同时，这些机构大多培训的是国内飞机驾照，相比在全世界通行、权威的美国FAA（美国联邦航空管理局）驾照，有较大的飞行局限性。
近日，温州通用航空飞行学院经过两年多的筹备，首批9名学员参加的国际飞行驾驶培训项目，正式开班，最低培训费19万元左右。此举可谓开创了国内飞行培训的先河。
钱江晚报记者了解到，事实上，考取国际飞行驾照，除了动辄几十万元的昂贵学费外，还得经历艰难的学习过程。那么，到底哪些人在试图实现飞行梦？整个学习过程中，他们又会面临怎样的困难？
现身说法：只因那个蓝天梦
有人说，当我们还在惊叹于马路上到处可见的法拉利或劳斯莱斯时，那些超富阶层已经把目光投向了蓝天。拥有私人飞机，或是全球精英终极地位的象征之一。
阿夏（化名），37岁，金华人，目前在杭州工作，互联网公司创始人，天使投资人。像大多数人能想象到的，不缺钱的阿夏，考取飞行驾照，就为了一个儿时的梦想。“可能我跟很多人一样，从小就有一个开飞机的梦想。”阿夏坦言，在他事业刚刚起步的十几年前，就了解过考飞机驾照的事。
此前在上海等地，在专业飞行机构的指导下，他曾有过多次坐在副驾驶的飞行驾驶经历。
真正让阿夏下决心报名考飞机驾照的，是他两年前在网上看过的一篇帖子：两个加拿大的学生，利用假期，开着飞机，游遍了美国的东海岸。“为什么我不能这样做呢？”阿夏说，从此，他开始到处打听关于考取飞机驾照的事。
在温州通用航空飞行学院，目前有两种培训项目，分别是固定翼和直升机，且分私人驾照和商用驾照两类。私人驾照培训费19万元左右，商用驾照因需要飞行的时间更长，科目更严格，总共要60万元左右。阿夏报的是固定翼的私人驾照。
“对于我而言，培训费并不是问题，但整个培训需要花费相对长的时间，这倒是一个困难。”阿夏说。
一切都是“看起来很美”
1981年出生的阿波是温州人，外贸公司职员。他说，自己为了能参加这样的培训，已经“准备了好多年”。其中，包括日常进行的身体锻炼。
阿波的收入并不差，一年也有20多万元，他打算考取商用驾照，“这样下来，总费用要50万元左右。”对于阿波来说，这是一笔很大的开支。
“考飞机驾照不像考汽车驾照，只要考出来，就可以开允许范围所有类型的汽车。而飞机，固定翼和直升机的驾照是不能通用的。也就是说，如果想要换一种机型开，可能还要继续考。”阿波说。
阿波下“血本”学开飞机，除了梦想，更多的是看中其中的机会。
“最近有媒体报道，国内商务与私人飞机产业或将迎来大规模地扩张。”阿波说，他有了驾照后，就可以从事飞机驾驶员的工作，根据目前的市场价，年薪在30万元以上。
钱江晚报记者了解到，在首批学员中，21岁的阿杰和阿波有类似的想法。只有高中学历的他，希望考到飞机驾照后，能够获得更好的就业机会。
有媒体报道说，近几年，全国空域开放的城市越来越多，国内通用航空公司发展加快，面临着飞行人才短缺的局面。
据2013中国国际通用航空大会航空培训论坛公布的数据，仅在飞行培训领域，中国未来10年将至少需要15000名通用航空飞行员，然而目前每年经过培训并符合要求的仅1000人左右，远远不能满足航空领域飞行人才缺口。
不过，考出飞行驾照真会有人雇你去开飞机？对此，就连专业人士都说，一切“只是看起来很美”。驾驶技术和驾驶经验且不论，这样的一本驾照，能否被私人飞机拥有者所认可，也还是个问题。
要过的第一道坎是英语
钱江晚报记者了解到，目前，温州通用航空飞行学院首批培训的9名学员，从20岁到40岁不等。
“飞行驾照考的是全世界最权威的美国FAA（美国联邦航空管理局）驾照，需要一定的英语基础。”学院飞机驾驶项目负责人陈宁颖说，飞行学院为国际飞行驾驶培训项目设立了两个班级，一个是破冰英语集训班，另一个则是飞行英语班。
而其他培训国内飞行驾照的机构，并不需要进行英语培训，但国内的飞行驾照在适用性上要差许多。
目前9名学员因为英语基础不一样，学习进度也有一定差距，基础好的已经开始学习飞行英语，而基础薄弱的还在“破冰”阶段。
另外，只有将英语学好了才能赴美国开始实际操作飞机的训练。“在飞行过程中，驾驶员需要不停地跟地面保持联系，在国际上，这样的对话基本上都是用英语。
学员们在国内通过5个阶段的英语培训考试后，进行上机模式培训，然后到美国进行至少1个月的实际飞行练习。学成之后经过考核，就可以拿到FAA的驾照。也就是说，除去学习英语的时间，理想状态下拿到飞行驾照只需要两个多月。
拿着美国驾照回国，到有资质的院校进行换证，就可以在国内持证上岗。另外，持该驾照的驾驶员每年还需要进行一次飞行考核，比起汽车驾照六年一次年检，飞机驾照要严格很多。
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